澳门十三第注册送18平台·带着“家”去旅行,房车旅游离我们还有多远?

澳门十三第注册送18平台,今天(6月2号),第八届南京国际度假休闲及房车展览会落下帷幕,本届展会共吸引了50多家房车、户外露营企业参展,也让更多市民亲近房车、了解房车。作为新兴的旅游方式,近年来房车旅游发展迅速,潜力巨大。但是,从现实来看,房车旅游兴起,还有不少尴尬需要破解。

政策加持 房车旅游发展提速

2016年,国家6部委出台文件,支持房车营地建设;同年10月,国家11部委出台文件,促进自驾车旅居车旅游发展。其后,利好政策持续发力,房车旅游发展逐渐走上轨道。

前景光明!这是参展企业的一致看法。江苏旌航汽车有限公司北方大区销售总监刘成介绍,他们进入房车销售市场三年,每年销量都在翻番增长。尤其今年上半年的房车销售已经实现了去年全年的销量。不仅如此,以往购买房车的客户主要以租赁公司、景区为主,但是现在,购买房车的个人用户在增多。

同样,浙江飞神车业有限公司营销总监李阳介绍,房车分为自行式房车、拖挂式房车。今年,他们企业制定的房车销售总目标是300台,尽管总量不多,但是增量比去年提高60%,房车近三年的发展速度非常快。

数据显示,中国房车品牌已经从2009年的7个迅速增长到2018年的111家。大通、依维柯、江铃、宇通等传统轻客市场的强势企业也都已经进入房车市场。

房车营地 仍是制约房车旅游发展的首要问题

尽管增长迅速,但是房车旅游仍有诸多待解难题,首当其冲的就是房车营地数量。

在国家政策扶持下,目前,全国各地尤其是长三角地区正在加快推进房车营地的建设。但是,这些营地大多依托景区而建,投入成本较大,充当的角色大多是酒店功能,所以,很多房车营地被戏称“房车主题的特色酒店”。

刘成介绍,在国外,高速服务区都会划定专门区域,为房车提供加水、加电服务,让房车停留驻足。但是,中国的服务区还没有这样的功能,这是未来需要考虑的问题。

对比数据显示,美国房车保有量在2016 年达到了千万辆的级别,露营地数量也达到了3 万个。而截至2018 年底,中国房车的保有量约为10万辆, 露营地仅有1000多个。也就是说,房车营地建设,任重而道远。

房车旅游起步较晚 规范、标准有待完善

中国房车起步较晚。2001年,中国首辆自主知识产权的自行式房车下线,此后的十多年,中国房车行业开启了摸索、学习的过程,而国外的房车产业已经经历了百年历程。

正因为房车发展还处于初级阶段,目前中国房车的生产规范、行业标准、上路问题等法律法规还不完善。这其中,拖挂式房车在中国尤为尴尬。所谓拖挂式房车,就是需要牵引车牵引才能运动的房车,这种房车空间更大,价格更便宜。

洛阳朗宸旅居车有限公司华北区经理叶志勇举例说,拖挂式房车只要上路,就免不了被交警拦下。拖挂式房车能不能进市区?能上哪些道路?多数人都讲不清楚。而且拖挂式房车路过收费站时,每个省的收费标准都有差异,有的是按照前车车型收费,有的是按照后车车型收费,有的则是收取两个车的费用。不仅如此,拖挂式房车很难购买到保险。

叶志勇强调,房车发展迅速,法律法规的完善、普及暂时没有跟上。不过,随着房车旅游的加速推进,相信这些问题都会逐渐解决。

发展虽快 房车文化并未在中国流行

房车文化在美国,有着广泛的群众基础,是穷游方式的载体。而在中国,房车从一开始就被塑造成了中产阶级以上的豪华生活方式,这是最大的不同所在。所以,房车旅游在中国仍是小众旅游。

另外,李阳介绍,目前中国家庭对房车的认知还是太少:“很多人认为,房车价格动辄上百万,其实,普通的自行式房车的售价约为三四十万左右,拖挂式房车则更便宜。随着房车旅游发展,房车如果可以实现量产,价格也会更加亲民,更容易走入寻常人家。房车旅游兴起,只是时间问题。”

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(来源:江苏新闻广播/孙西娇 编辑/韩瑜)

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